柴油发电机组的故障及处理方法

一.机组⽆法启动1、机组启动电瓶容量不⾜，应对电瓶进⾏维护（充电、补液）必要时更换此电瓶。2、控制屏没有上电，应检查控制屏上熔断器是否熔断。3、启动继电器故障，应更换此继电器4、启动马达故障，应分析原因，必要时更换。5、机组卡死，⼈⼯⽆法盘车，应彻底检查，寻找原因。B、启动困难或启动时间过长1、机组启动电瓶容量不⾜，应对电瓶进⾏维护（充电、补液）必要时更换此电瓶。2、启动前预热不⾜，应检查预热元器件。3、部分电调机组启动油门电位器过⼩，应参阅随机电⼦调速器说明，适当调⼤该电位器。4、机组处于低温状态，应设法提⾼机体温度，建议选⽤机组加热器。5、机组处于⾼原空⽓稀薄条件，应不能⼀次全速启动，必须在怠速下运⾏⼀定时间后才能升到全速运⾏。6、使⽤了错误类型或牌号燃油，应必须更换7、燃油中有⽔，应更换燃油，建议加装油⽔分离器。8、燃油系统中有空⽓或⽆燃油，应将空⽓排除，通过⼿动燃油泵使燃油正常地从回油管中流出。9、燃油滤清器堵塞严重，应定期更换燃油滤清器。10、进⽓系统堵塞样⼦，应定期更换空⽓滤清器。11、喷油泵及喷油嘴故障（堵塞），应授权⼈员检查油泵，分析原因，⼤多数是由于长时间使⽤不合格的燃油所致。12、输油泵故障，应检查修理，必要时更换。13、停机电磁阀故障，应检查修理，必要时更换。14、排⽓系统严重堵塞，应检查并排除故障。15、电⼦调速板故障，应检查是否上电，必要时更换。C、机组启动后不能保持运⾏1、燃油中有⽔，应更换燃油，建议加装油⽔分离器。2、燃油系统中有空⽓或⽆燃油，应将空⽓排除，通过⼿动燃油泵使燃油正常地从回油管中流出。3、燃油滤清器或空⽓滤清器堵塞，应定期更换“⼆滤”。4、空⽓稀薄地区怠速运⾏时间不⾜，应适当延长怠速运⾏时间，确保机组暖机。5、使⽤错误类型或牌号的燃油，应必须更换燃油。D、机组启动时容易超速1、电⼦调速机组启动油门及爬坡速度、电位器调整不当，应参阅随机电⼦调速器说明书，对油门机爬坡速度电位器略做调整。2、超速保护值设定偏⼩，应超速保护略做调整，最⼤不超过17%。3、对于机械式调速结构，应检查油门拉杆是否灵活，并确保正确调节。4、喷油泵（系统）故障，应请授权⼈员检查维修。（微信公众号：通信电源⼈）带您⼀起再学习⼀下吧E、机组启动冒⿊烟1、进⽓系统堵塞，应定期更换三滤。2、使⽤错误类型或牌号的燃油，应必须更换燃油。3、发动机温度过低，应待发动机达到正常温度后在观察。4、⾼原空⽓稀薄地区，⾼原发动机应减功率运⾏。5、进⽓温度过⾼，进⽓温度不应⾼于40℃。6、燃油管机燃油滤清器堵塞，应清洗燃油管，更换燃油滤清器及燃油粗滤。7、涡轮增压器磨损严重，应检修，必要时更换。8、⽓门间隙不对，应检查并调整⽓门间隙。9、供油定时不对，查看喷油泵数据并请授权⼈员检修调整。F、冒蓝烟1、发动机润滑油过多，应检查润滑油油位。2、使⽤错误类型或牌号的润滑油，应更换润滑油和滤清器，确保使⽤正确类型的润滑油。2、使⽤错误类型或牌号的润滑油，应更换润滑油和滤清器，确保使⽤正确类型的润滑油。G、冒⽩烟1、使⽤错误类型或牌号的燃油，应更换，并确保使⽤正确类型的燃油。2、汽缸头漏⽔，应检查缸头和缸垫，必要时更换。3、发动机已到⼤修期限，应⼤修发动机。、H、机组达不到额定转速1、机组⼯作在超载状态，应降低负载，不超过机组额定负载使⽤。2、电⼦调速板转速电位器设置有错误，应参阅电⼦调速器随机说明书，给予正确设置或更换。3、电⼦调速系统故障，应检修或给予更换、4、机械调速机构油门控制调整不当（或有松动）应检查并调整。5、燃油中有⽔，应更换燃油，建议加装油⽔分离器。6、三滤更换不及时，应定期更换三滤。7、频率（转速）表故障，应更换。I、机组游车1、机械式调速结构油门拉杆松动，应检查，调整到正确位置。2、电⼦调速系统调速器调整不当，应参阅电⼦调速器随机说明书，正确设置“增益”“稳定速”电位器。3、调速机构失控，应请相关授权⼈员检修。4、燃油系统有空⽓成⽔，应检查并排除（更换燃油）5、负载起落较⼤且频繁，应尽量控制负载。J、机组运⾏不稳振1、燃油系统有空⽓成⽔，应检查并排除（更换燃油）。2、空⽓滤清器阻塞，应定期更换三滤。3、润滑油过多，或润滑油牌号不对，应检查润滑油油位或更换润滑油和滤清器，确保使⽤正确类型的润滑油。4、发动机⽓温度过⾼，应进⽓温度不⾼于40℃。5、排⽓管阻塞（或背压过⾼），应减少背压，使发动机排⽓通畅。6、喷油泵（系统）故障，应请授权⼈员检修。7、⽓门间隙不正确，应检查并调整⽓门间隙。8、冷却风扇受损，应检查并修复，必要时更换。9、机组基础不平整，减震器安装位置不正确。10、使⽤条件恶劣，发动机提前进⼊⼤修期，应⼤修发动机。K、润滑油压⼒过低1、润滑油油位不正确，应检查润滑油油位，增加或排放。2、润滑油品牌不正确，应更换正确的品牌润滑油。3、润滑油长时间没有更换，应定期更换润滑油。4、润滑油滤清器堵塞，应定期更换三滤。5、润滑油温度超⾼，应检查修理或更换润滑油冷却器。6、曲轴轴承磨损或损坏，应检修或更换并寻找原因。7、减压阀损坏，应更换减压阀。8、油底壳吸油滤阻塞，应检查修理或更换吸油管并清理吸油滤。9、润滑油报警开关（传感器）或仪表故障，应检查控制屏，仪表，机体传感器，修理或更换，排除故障。L、冷却液温度过⾼1、冷却液不⾜，应添加冷却液。2、散热器散热⽚阻塞，应寻找解决阻塞原因，清洗散热器。3、散热器通风不畅，应按安装要求，增⼤通风有效⾯积，确保通风畅通。4、冷却风扇运⾏不正常，应检查风扇⽪带张紧度，必要时更换⽪带。5、风扇损坏，应检修或更换。6、⽔泵损坏，应检修或更换。、7、节温器故障，应更换。8、喷油泵故障，应请授权⼈员检修或更换。9、供油定时不正确，查看喷油泵数据并请授权⼈员检修调整。10、环境（进⽓）温度过⾼，应保持机房通风，合理降低机房温度。11、机组过载严重，应控制负载，禁⽌机组长时间超载运⾏。、12、冷却液报价开关（传感器）或仪表故障，应检查控制屏，仪表，机体传感器，修理或更换，排除故障。M、燃油消耗超标1、外部或内部燃油泄漏，应检查并排除泄漏。2、空⽓滤清器阻塞，应定期更换。3、⾼原空⽓稀薄，应降低功率运⾏。4、发动机温度过低，应寻找原因。5、机组过载严重，应控制负载，禁⽌机组长时间超载运⾏。6、排⽓管受阻（背压⼒⾼），应检查排⽓管，控制背压。7、供油定时不正确，应查看喷油泵数据并请授权⼈员检修调整。8、⽓门间隙不正确，应检查并调整⽓门间隙。9、机组进⼊⼤修期限，应⼤修机组。N、润滑油消耗超标1、润滑油泄漏，应检查并排除泄漏。2、润滑油类型或牌号不对，应更换润滑油和滤清器，确保使⽤正确的润滑油。3、涡轮增压器密封圈和轴承磨损，应检修或更换。4、活塞、缸套、曲轴箱磨损严重，应检查原因，是否进⼊⼤修期。O、机组输出功率不⾜1、相对于额定功率机组已超载，应降低负载运⾏。2、⾼原地区造成功率不⾜，海拔超过1000⽶对柴油机功率需修正。3、燃油管过细或燃油滤器阻塞，应检查，增⼤燃油管⼝径，减少燃油管阻⼒，更换燃油滤清器。4、使⽤错误类型或牌号的燃油，应更换燃油和滤清器，确保使⽤正确类型的燃油。5、回油管阻塞或邮箱排⽓孔阻塞，应检查并排除故障。6、排⽓管阻塞（背压过⾼），应检查排⽓管，控制背压。7、进⽓量不⾜（空滤阻塞），定期更换三滤。8、进⽓（机房）温度过⾼，应保持机房通风，合理降低机组进⽓温度。9、燃油温度过⾼，应设法控制输⼊燃油温度＜70℃10、喷油泵或调速系统故障，应请授权⼈员检修或更换。11、涡轮增压器叶轮损坏或故障，应检修或更换。12、⽓门间隙不正确，应检查并调整⽓门间隙。12、⽓门间隙不正确，应检查并调整⽓门间隙。13、供油定时不正确，应查看喷油泵数据并请授权⼈员检修调整。14、机组已进⼊⼤修期限，应⼤修机组。P、机组⽆法停机1、⾃启动机组，ATS开机信号切断，机组仍运⾏，应属正常情况，机组进⼊冷却运⾏后停机。2、停机电磁阀失控，应检查线路接线是否正确，必要时更换电磁阀。3、电⼦（机械）调速器故障，应请授权⼈员检修。4、控制屏先断钥匙开关后，再按停机按钮，应是错误操作，必须先按停机按钮后，再关断钥匙开关。5、油机控制仪表故障，应检修或更换。Q、机组停机1、⽆燃油或燃油中有⽔或空⽓，应检查并排除，建议加装油⽔分离器。2、燃油、空⽓滤清器阻塞，应检查。3、电⼦调速器故障，应请授权⼈员检修。4、停机电磁阀保护停机动作，应检查报警内容（代码）排除停机故障。5、机组控制屏（系统）故障，应按控制屏使⽤说明书检修机组控制屏。R、机组配电空开（机组闸）故障1、机组空开⾃动跳闸，因机组过载（断路）引起的空开跳闸、并机控制电动闸分析、电闸本⾝故障，须维护更换。2、机组空开⽆法合闸，过载（短路）跳闸后，需再扣才能合闸、机组闸故障，须维护或更换。S、控制屏故障1、机组报警停机，应控制屏检测到机组故障⽽停机，排除故障，断电（复位）后重新开机。2、市电故障，机组没有启动，ATS控制系统没能提供“开机”信号，检查排除故障、⾃启动油机仪表，必须上电且⼯作在“⾃动”状态、控制联络线接法有误，检查，更正接法、⾃启动油机仪表故障，检修或更换。2、市电正常，机组⽆法停机，机组在冷却运⾏（3-5分钟）、ATS提供“开机”信号没有关闭，检查ATS故障、油机仪表将机组油路电磁阀设置错误。3、⽆法实现远程监控，应确认机组是否按照“三遥”配置，确认通讯线路连接是否正确⽆误，确认机组通讯软件是否正确的安装在控制⽹络电脑上，是否按正确监控密码设置通讯，控制模块故障，检修或更换。